看起来，中国首艘国产电磁弹射型航母“福建舰”创下的诸多堪称“首个”的纪录中，又要添上新的一笔了，那就是“首个在第2次海试中就持续出海活动长达20天”。日前，上海海事局在官方网站上发布了一则航行警告，内容为“长江口6月11日一大型船舶深水航道进口实施交通管制”。 从“长江口”这一敏感的位置和“大型船舶深水航道进口”来看，几乎可以肯定的是，这则航行警告所对应的船只乃是完成第2次海试后返回江南造船厂码头的“福建舰” 。

海事局发布的航行警告

从第2次海试开始到本月11日返回船厂码头，“福建舰”在海上持续活动了长达20天，接近3周的时间，这是一个极其惊人的数字。要知道，中国首艘航母“辽宁舰”在服役前的第9次海试中，才实现了持续时间20天以上这一目标，达到了25天；而“辽宁舰”之后的中国首艘国产航母“山东舰”，也是在第7次海试中，创下了持续出海23天的纪录。 与这2艘航母相比，运用了大量全新的设计、技术和建造工艺的电磁弹射型航母“福建舰”，居然在第2次海试中就做到了持续出海20天，显然是个堪比“壮举”的进步 。

“福建舰”被拍到返回船厂

考虑到在创下这项新纪录之前，“福建舰”才刚刚创下了“两次海试的间隔时间仅半个月”这一纪录，将二者结合起来看，我们便不难读出某些信息。 相比起“辽宁舰”和“山东舰”，虽然“福建舰”的技术跨度极大，但从这两次海试中的种种表现来看，该舰的建造质量和整体性能显然是无可指摘的，否则这艘8万余吨的巨舰绝不可能实施如此密集且长时间的海试 。这样想来，对于海试过程中的诸多测试科目，“福建舰”大概率是异常顺利地“一遍通过”，根本无需补考或调整状态后再补考。

“福建舰”曾测试海上倒车

既然该舰的状态如此良好，那此前外界猜测的“这艘航母或将于2025年底或2026年上半年交付人民海军”的构想，或许还略显保守了。 从乐观的角度出发来想，不排除“福建舰”会在明年年中就交付部队使用，成为解放军海军现役装备体系中的重要一员 。同时需要注意的是，以“辽宁舰”和“山东舰”的经验来看，前者于2012年9月服役，同年12月首次实现固定翼舰载机的放飞和降落；后者于2019年12月服役，2020年初首次实现歼-15舰载机的放飞和降落，即皆为“航母服役在前，舰载机上舰在后”的方式初步拥有了舰载航空战力。这符合国产新型舰艇通过厂方测试并交付部队后，再展开更多科目的军方测试，并于军方测试阶段逐步获得战力的一贯做法。

歼-15首次在“辽宁舰”上放飞和降落

但在“福建舰”这里，这种习惯或将出现颠覆性的改变，原因就在于“该舰的质量和性能太好了”。 在过硬的质量和性能保障下，“福建舰”的海试进度得以顺利加快，不仅是厂方测试流程的耗时可能大大缩短，部分本应于交付后再启动的军方测试科目也有望同时进行 。从这个角度来想，说不定“福建舰”会在正式服役前就完成固定翼舰载机的起飞和着舰测试，验证电磁弹射器和拦阻系统的可用性。当然，至于说至关重要的国产电磁弹射器单日最大放飞架次、放飞频率和无故障工作架次等高强度测试科目，基本还是要等到航母服役后再进行。但若该舰能在服役前就实现舰载机的起降，起码能证明国内相关技术方向的正确性。

“福建舰”有望实现颠覆性效果

如若情况确实这样发展，那说明“福建舰”当下的海试工作并非是单纯地对新舰进行测试和验证，还带有相当程度的摸索意味，是在对未来的下一艘国产航母探索新的海试机制，意义斐然。 “辽宁舰”和“山东舰”无比谨慎的海试流程，有望在“福建舰”这里被颠覆和创新，这必将在中国航母发展之路上留下浓墨重彩的一笔 。