近日有网友发帖称，广东深圳一出租车司机，出车几个小时拉不到一个乘客导致情绪崩溃，打市政府热线哭诉了一个多小时。他在电话里说：我们跑一整天十几个小时流水两三百的人大有人在，我们是年轻的小伙子，现在干到两边的头发都白了，能不能给我们一碗饭吃。

听完网传的声音视频后，这名出租车司机的诉求点，就是渴望得到公平。认为有些部门不作为，没有考虑出租车司机利益。

他指出，出租车无论是运价还是管理模式，都被牢牢管控，俨然奉行的是“计划经济”。而网约车却有着很大（甚至是失控一般）的市场自由度，实行的是“市场经济”。而在一些站场，网约车可以进场，反倒作为客运“正规军”的出租车却不允许。

这是深圳一个老的哥无奈的呐喊，代表多少出租车司机的心声。

针对此事，网友们纷纷热议，让人意外的是，态度却并非同情。有网友表示，取消出租车吧，态度又不好，有了网约车，态度好点。

有网友则称，坐出租六七十，网约车四五十。

其实，网友们的态度真实回应了出租车当前的现状。就是两个原因，价格和服务态度。可以说，不仅是在深圳，全国的出租车营运环境大多相似。

真的没有打车的人吗？其实不然，很多年轻人，甚至是一些老年人都去坐网约车了。本末倒置，原本网约车是出租车的补充；现在出租车竟然成了网约车的陪衬。他们选择网约车最大的一个原因就是便宜。

而近日有网友爆料，辽宁锦州就没有网约车，只有出租车。

不仅如此，锦州为了维护出租车司机的利益最大化，就连共享单车也没有。

据了解，锦州大概有4000多辆出租车，而他们工作是两班倒，就是大概8000多名司机，也就是8000多个家庭靠出租车养活，这背后就是3万多人。

当然，锦州的做法褒贬不一。新京报曾对此提出质疑，一个没有网约车的城市，营商环境会好吗？

该评论指出，一定程度上而言，网约车其实是城市营商环境好坏的照妖镜。网约车服务的便捷与否，也是观察城市营商环境的窗口。一个将网约车为代表的新经济拒之门外的城市，我们很难相信它会真的拥有优质的营商环境。

而有网友认为，没有网约车的城市，是一个懂法，守法的城市。要说到营商环境，那肯定要比其它城市更好。支持锦州政府的做法！合理合情，不接纳网约车平台.不允许私家车从事营运，恰当合理，点赞锦州。

值得关注的是，目前中国多个城市已经宣布暂停网约车业务。据公开资料显示，以下是一些禁止网约车的城市：

正如深圳这名出租车司机所言，出租车行业需要的是一个有序，公平的竞争环境。希望得到有关部门的关注和解决！如果不需要我们，请让我们轻松退出。

对此，你怎么看呢？